城市快速路和主干路照明亮燈率99%、城市照明設施完好率不低於99%、小街巷照明亮燈率98%……這一個個數據背后,是貴陽市市政工程服務中心管養的71344盞路燈、80棟樓宇亮麗燈飾、16座通車橋梁,以及人行天橋亮麗燈飾與“路燈人”的“光明”故事。
該中心工作人員蔣先軍就是一名“路燈人”。2019年,蔣先軍從原單位調到路燈管理所,從事路燈設施巡查、維護,電費審核等工作。雖然入行時間不長,但蔣先軍上手很快,能熟練運用專業技術解決復雜的路燈設施故障。在充分了解管養的路燈設施設備后,當出現大面積熄燈時,他總能快速發現問題,協助班組及時解決故障。
在蔣先軍看來,路燈維修、變壓器維護這些日常工作並不難,真正考驗人的是遇到突發情況時的快速處置。尤其是汛期,他最擔心的就是線路出現故障,因為排查線路故障非常考驗一個人的耐心,可能要5、6個小時,而維修也許隻要2、3個小時。
去年4月的一個晚上,貴陽遭遇強降雨天氣,貴州省腫瘤醫院附近的高架橋上一排路燈全部熄滅。蔣先軍趕到故障現場后發現,這些電杆的外觀都是完整的,看不出任何問題。“一根電纜線一般可對應10多根電杆,當一根電杆跳閘斷電后,同根電纜線上的其他電杆都會跟著跳閘斷電。”蔣先軍說,當時他隻能從總閘開始逐一排查檢測,拆開第一根電杆的檢修口送電,如果有電就說明此處沒問題,恢復檢修口后繼續往下排查。
直到第二天清晨6點左右,在試了6根電杆后,蔣先軍終於找出“問題電杆”。當天上午11點,蔣先軍完成所有搶修工作。通宵連帶一個早上,蔣先軍原本打算回家補覺,但突然想到當月路燈電量尚未完全復核,且馬上就要上報,否則會影響市級財政支付公共照明電費的工作。在回單位的路上,蔣先軍抓緊時間打了個盹,回到辦公室后又繼續開展復核工作。
採訪中記者還了解到,為了群眾的出行便捷,這群“路燈人”無論白天黑夜,還是三九嚴寒、烈日炎炎,哪裡需要去哪裡,何時需要何時到。
由於老城區部分路燈存在燈具元件開始老化、照明光效低、故障頻發、設備運行不穩定等問題,市政工程服務中心開啟“夜間巡查、白天檢修”模式,中心全體人員每人每月有兩個晚上要以步行的方式進行巡查。“一晚上走3、4公裡,冬天也如此。巡查每一杆每一燈,確保城區的亮燈率。”蔣先軍說。
也正是在腳步的丈量下,他們還發現一些背街小巷存在路燈因布設時間久遠、燈型老舊、光源效果不好等問題。去年市政工程服務中心在25條背街小巷合理布設照明設施,增設或提質路燈300盞,有效提升了照明范圍。
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