在公路路面以下的基础是路基，所以路基（或基层土壤）可被定义为支撑路面 及其特殊下层的结构。路面的作用是提供一个任何气候条件下车辆都可能通过的平 滑的表面。由于天然地形凹凸不平，为了让道路平顺，挖方和填方都需要改变自然 地形。路基被分类成 路堤，路堑，半挖半填路基。

　　线形必须一致c（on平si面st线en形t一和致纵断面线形）。必须避免平地突然变化为急 弯以及很长的切线l后ik紧ew跟is着e同锐样曲地线，否则就会产生事故风险。同样地把不同 半径的圆曲线尾尾r相ad连ii、半或径两条曲线之间插入短切线是不良做法，除非曲线 之间有适当的缓和曲线。

　　在任何时候都长且平坦的曲线都是优选，因为它们在外观上令人愉悦并能减少将 来报废的可能性。长，平面曲线应该用于在方向上的微小变化，如短的曲线显示 为“扭结”。同时平面线形和纵断面线形必须一起考虑，而不是分开。例如，一 个锐的平曲线的开始接近高峰时可能会产生严重事故的危险。

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　　当相交的道路或铁路横跨道路时， 需要设置道路交叉口。交叉口可以是平 面交叉的和立体交叉。该高速公路仅采 用后者的交叉口。典型的平面交叉口的 十字路口，T形交叉，及环形交叉，如 图下所示 27-3。

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　　道路的平面线形显示在平面图和一系列的直线称为圆ve曲rt线ic连al接a切li线gn。me目nt前在

　　道路的纵断面线形显示在剖视图。纵断面线形的 组成是切线，竖曲线。通常有两种类型的竖曲线：垂 直凸竖曲线和凹竖曲线。

　　accomplishment成就 alignment线性 subgrade路基 pavemen路面 交通一直是土木工程中最重要的方面之一。一位罗马工程师的最伟大的成就 是公路体系，其使快速通讯成为可能。现代公路的修建是根据十八和十九世纪 初所定下的原则。一般而言，线性，路基，路面是现代公路的最基本的三个部 分。